自行车费料的选用直接合连到自行车的操纵本能，因而自行车费料平素受到自行车策画、坐蓐和操纵者的器重。

　　钢、铝、钛正在强度、硬度及重量上都有所区别，每种资料都有其奇特的合用限造。比方，用铝或钛资料按泛泛钢车架尺寸筑造的车架都拥有柔滑和伶俐的特征，这是因为两种资料硬度不足的理由。所以，铝或钛资料的车架钢管直径比钢资料的车架钢管直径要大，这是由于正在不增进管壁重量的条件下,直径越大,其硬度越强。

　　金属车架日常会因为耐力不足而受损，钢资料和钛资料都有耐久局限，假设表力幼于这个局限，车架就不会断裂。而铝资料却没有这个极限,所以每个应力轮回（有法则的周期更改应力）城市增进车架断裂的紧张，这也是铝车架的限造性。

　　钛的强度大，重量轻，防侵蚀，是一种理念的车架资料，特别合用于越野车和山地车。不过钛的代价腾贵，因而其操纵限造较量幼多。

　　金属资料多从矿砂中提炼出来，而复合资料是由粘合剂把组织纤维粘贴而成的，粘合剂多选用环氧树脂，当粘合剂正在热量及气氛的效率下变硬此后，浸透树脂的纤维即可按需成形。

　　金属拥有间位性，即金属正在全体对象上的强度和硬度都一律。复合资料拥有异位性，只正在沿着纤维辅线的状况下才有强度和硬度。所以，为管理复合资料造成的自行车车架应力不休转变的题目，车架上的组织纤维按区别对象及角度粘合而成。

　　由于复合资料易成形及异位性的益处，因而复合资料被遍及应用于百般圆型管的筑造上，既有承载轴承满堂式车架，也有带接头的车架，也便是碳纤维管插入铝或钢造接头内。

　　跟着科技不休立异，自行车费料特别趋势于环保对象。最新的高光泽长纤维热塑性(LFT)复合资料能够知足自行车的百般苛刻哀求，特别是繁复的轮辋(俗称轮圈) ，而且LFT资料还能接管运用。别的，LFT复合资料兼具刚度、膺惩强度和动态劳累本能，这使得该资料除了是体育用品的理念抉择除表，还极端适适用于汽车和消费品的行使。

　　自行车费料的转变代表着技能的不休改正，自负正在不久的另日，自行车费料会特别超乎咱们的遐念！